ΧΑΜΕΝΑ ΕΣΟΔΑ
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στην δημοσιότητα η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων, την περίοδο του 2014 έγιναν 27.365 έλεγχοι για λαθρεμπόριο καυσίμων την στιγμή που το 2015 έγιναν μόλις 8.859 έλεγχοι! Αν οι αριθμοί αυτοί μεταφραστούν σε χρήμα τότε είναι να απορεί κανείς με το μέγεθος της καταστροφής. Το 2014, οι 27.365 έλεγχοι απέφεραν στα δημόσια ταμεία έσοδα της τάξεως των 18 εκ. ευρώ την ώρα που οι μόλις 8.859 έλεγχοι που έκανε η Κυβέρνηση το 2015 απέφεραν 13 εκ. ευρώ. Χάθηκαν δηλαδή περί τα 5 εκατομμύρια από τους ελλείπεις ελέγχους και δυστυχώς η κατάσταση αντί να βελτιώνεται υποτροπιάζει καθώς σύμφωνα με την ίδια μελέτη το Α’ Εξάμηνο του 2016 έχουν διενεργηθεί μόλις 1.702 έλεγχοι που απέφεραν 2 εκ ευρώ! «Αξίζει εδώ να υπογραμμιστεί, ότι σύμφωνα με τον Πρόεδρο του ΣΕΕΠΕ, ήδη από το Καλοκαίρι του 2015 το 99% των πρατηρίων είχε τοποθετήσει σύστημα εισροών – εκροών και εδώ και σχεδόν ενάμιση χρόνο τίποτα δεν λειτουργεί» (www.capital.gr, 30-10). Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος (ΣΕΕΠΕ) εάν συνεχιστεί η κατάσταση της μη πάταξης του λαθρεμπορίου καυσίμων, θα χάνονται από 250 έως και 300 εκ. ευρώ σε χρονιάτικη βάση.
Τεράστια ποσά για μια τόσο φτωχοποιημένη χώρα!
Αλλά το κράτος δεν χάνει μόνο έσοδα από τους ελέγχους. Χάνει και από τους φόρους κληρονομιάς. Σύμφωνα με στοιχεία από τα Ειρηνοδικεία της χώρας «το τελευταίο διάστημα έχουν υποβληθεί πάνω από 15.000 αιτήσεις προκειμένου να αποποιηθούν ακίνητα μικρής και μεγάλης αξίας που κληρονομούν από τους γονείς και τους συγγενείς τους, επειδή δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις προς το κράτος, δηλαδή την εφορία τον ΕΝΦΙΑ κλπ» (www.capital.gr, 11-11). Χαρακτηριστικό της δραματικής κατάστασης στην οποία βρίσκονται οι πολίτες της χώρας μας είναι πως δυο στις τρεις κληρονομιές είναι με παθητικό, όπως προκύπτει από εκτιμήσεις συμβολαιογράφων, γεγονός που προκαλεί τεράστια οικονομικά βάρη σε όσους κληρονόμους αποφασίζουν να κάνουν αποδοχή της κληρονομιάς τους. Την ίδια στιγμή ο μέσος χρόνος αναμονής για τις επιστροφές ΦΠΑ από το κράτος στους υπόχρεους πλησιάζει το ένα έτος, ενώ το συνολικό ποσό που εκκρεμεί προσεγγίζει το 1 δισ. ευρώ, στερώντας από ελεύθερους επαγγελματίες και επιχειρήσεις σημαντικά κεφάλαια κίνησης, ή που τους είναι αναγκαία για να ανταποκριθούν εμπρόθεσμα στις φορολογικές τους υποχρεώσεις. Είναι χαρακτηριστικό ότι με βάση τα επίσημα στοιχεία της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων, μέχρι χθες το αιτούμενο ποσό απλήρωτων αιτήσεων που εκκρεμούν ακόμη στις εφορίες όλης της χώρας ήταν 933,3 εκατ. ευρώ, από τα οποία μάλιστα τα 818,5 εκατ. ευρώ αφορούν αιτήσεις 5.492 επιχειρήσεων και επαγγελματιών. «Αναμονή που μπορεί μάλιστα να ξεπεράσει πλέον, όπως πιστοποιούν τα στοιχεία της ΓΓΔΕ, ακόμη και τα 5 χρόνια» (www.toxrima.gr, 11-11).
Αυτά τα στοιχεία δείχνουν το απύθμενο μίσος για τη χώρα που πληρώνει συνέχεια αβάσταχτους φόρους εξ αιτίας της πολιτικής των ρωσόδουλων που κυβερνούν τη χώρα.
ΣΑΜΠΟΤΑΖ ΣΤΑ ΥΔΑΤΟΔΡΟΜΙΑ
Τα υδατοδρόμια είναι δομές χωρίς τα έξοδα που έχει ένας χερσαίος διάδρομος προσγείωσης ή οι ανάγκες για την εξυπηρέτηση χιλιάδων επιβατών. Όλες οι χώρες στις οποίες ο θαλάσσιος και νησιωτικός τουρισμός είναι σημαντικός, έχουν αναπτυγμένα δίκτυα υδατοδρομίων. Στη χώρα του παραγωγικού σαμποτάζ όμως τα υδατοδρόμια δεν είναι μέσα στα σχέδια των σαμποταριστών όπως φαίνεται. Πιο συγκεκριμένα: «Το αργότερο, έως και τον Απρίλιο, οι εταιρείες που διατίθενται να λανσάρουν τις μεταφορές με αμφίβια αεροσκάφη από το καλοκαίρι του 2017 θα πρέπει να έχουν ολοκληρώσει σειρά πολυάριθμων και σύνθετων ζητημάτων (παραχώρηση λειτουργίας και έναντι ποιου τιμήματος, τιμολογιακή, εμπορική πολιτική, διαφημιστική καμπάνια, προσλήψεις κτλ). Ο χρόνος, λοιπόν, δεν επαρκεί, όπως αναφέρουν στελέχη της αγοράς...δεδομένου ότι η αγορά περιμένει ακόμη το νομοσχέδιο του υπουργού Χρ.Σπίρτζη» (www.capital.gr, 4-11). Ενώ ο νόμος Ν.4146/13 προβλέπει ανώτατο χρονικό όριο 65 ημερών για την αξιολόγηση ενός φακέλου, ήρθε τώρα η νομοθετική πρωτοβουλία Σπίρτζη και κάθε αδειοδότηση βρίσκεται στον αέρα, ιδιαίτερα μάλιστα μετά την κατάργηση του υπουργείου Μεταφορών. Το νομοσχέδιο αλλάζει το ιδιοκτησιακό καθεστώς των υδατοδρομίων. Σήμερα το κόστος για την υλοποίηση της υποδομής μπορεί να αναληφθεί είτε από ένα δημόσιο φορέα ανάπτυξης, είτε από ιδιώτες στην ιδιοκτησία των οποίων θα βρίσκεται το υδατοδρόμιο.
Μετά τη ψήφιση όμως του νομοσχεδίου Σπίρτζη, τα υδατοδρόμια θα είναι μόνο δημόσια (“η άδεια ίδρυσης υδατοδρομίου χορηγείται μόνο στο Δημόσιο, σε νομικά πρόσωπα δημοσίου δικαίου, ΟΤΑ Α΄ και Β΄ βαθμού, και σε νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου των οποίων την πλειοψηφία των μετοχών έχει το Δημόσιο”). Αυτό όμως το νέο νομοθετικό πλαίσιο, οδηγεί σε χρεωκοπία την Hellenic Seaplanes (τη μία από τις δύο εταιρείες που ενδιαφέρονται), που έχει επενδύσει σημαντικά ποσά στη δημιουργία ιδιωτικών υδατοδρομίων. Μάλιστα, σύμφωνα με το νομοσχέδιο, όσες άδειες ιδιωτών βρίσκονται σε εκκρεμότητα, περιέρχονται στο λιμενικό ταμείο ή το Δήμο, δηλαδή κρατικοποιούνται! (στο ίδιο). Η Νέα Δημοκρατία που είναι και αυτή σαμποταριστική αλλά δεν πιάνει τον αρχισαμποταριστή Σύριζα χρειάστηκε 20 μήνες (με αφετηρία το 2013 οπότε δημοσιεύθηκε ο Ν.4146) για μία άδεια υδατοδρόμιου στην Κέρκυρα, ενώ για την αδειοδότηση ενός δεύτερου στους Παξούς η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ (με αφετηρία την 25η Ιανουαρίου 2015) χρειάστηκε περίπου 18 μήνες. Απαιτήθηκαν, δηλαδή, συνολικά τρία χρόνια και δύο μήνες για να αδειοδοτηθούν δύο υδατοδρόμια τα οποία βρίσκονται στον ίδιο Νομό (Κέρκυρας). Την ίδια στιγμή, έχουν εγκριθεί 11 άδειες περιβαλλοντικών μελετών για υδατοδρόμια ενώ η Κροατία σε δύο χρόνια αδειοδότησε 11 υδατοδρόμια.
Είναι ολοφάνερο ότι υδροπλάνα δεν πρόκειται να δουν τα ελληνικά πελάγη.
ΚΛΕΙΝΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ ΛΟΓΩ ΒΑΡΙΑΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑΣ
Σύμφωνα με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Μισθωτών Περιπτέρων καθώς και της Πανελλήνιας Διεπαγγελματικής Οργάνωσης Ακατέργαστου Καπνού η επιβολή φόρου στα είδη καπνού οδηγεί στο κλείσιμο των περιπτέρων δημιουργώντας νέες στρατιές ανέργων και περίπου 60000 οικογένειες που απασχολούνται στην καπνική αλυσίδα στη φτωχοποίηση και την απόγνωση. «Οι 8 απανωτές αυξήσεις σε έμμεσους φόρους και ΦΠΑ τα τελευταία 7 χρόνια που έφεραν τη φορολογία σε ποσοστό-ρεκόρ του 84% της μέσης λιανικής τιμής οδήγησαν ώστε τα καπνικά προϊόντα να αποτελούν τα προϊόντα που υπόκεινται στη μεγαλύτερη φορολόγηση στη χώρα και να φέρνουν τη χώρα μας πρώτη στη φορολογία αυτών των ειδών μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών» (www.toxrima.gr, 11-11).